全球汽车行业正面对汽车发明百年以来最大的变局，其核心就是电动化。TSLA等新兴公司在电动汽车方面走在了前列，老牌跨国汽车集团也毫不示弱，决心凭借其丰富的造车相关经验以及强大的实力迎头赶上。持续两年全球汽车销量排名第一的大众汽车集团，七月十三日公布2030NEWAUTO战略。其重要内容是加速转型成为软件驱动型移动出行服务供应者。大众汽车集团将携手旗下各品牌、聚焦平台化战略，创造协同效应和规模效应，并创造新的利润来源。

大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯在公布会上表示："我们的战略目标是成为全球纯电动汽车市场的领先者。基于软件技术的发展，汽车行业下一个根本变化是向更安全、更智能、最终实现自动驾驶的车辆产品演进。对大众汽车集团来说，这意味技术研发、转型加速和规模化发展将前所未有的重要。汽车的未来、移动出行的前景将一片光明!"

2050年实现碳中和
汽车是碳排放的重要来源，据相关统计，目前全球道路交通每年排放的二氧化碳，约占碳排放总量的四分之一，其中汽车约占17％。减少碳排放，实现碳中和，汽车行业任务艰巨。

大众汽车将充分利用电动化和数字化时代带来的机遇，把可持续发展和实现碳中和作为集团新战略的重要组成部分。到2030年，大众汽车将按照《巴黎协定》的承诺，将每辆汽车在整个生命周期内的碳足迹和2018年相比减少30％。同时，纯电动汽车的份额将上升到50％。到2040年，大众汽车在全球重要市场所有新售车辆将接近零排放。最迟到2050年，实现碳中和。

大众汽车集团未来的利润和收入来源将从燃油车逐渐转向纯电动汽车，并在自动驾驶技术的推动下，转向软件和服务。未来10年，燃油车市场将收缩20％以上。到2030年，软件相关的销售额预计将达到1．2万亿欧元，比预计的纯电动汽车和燃油车销量之和新增约三分之一，从而使整个移动出行市场的销售额新增了一倍多，从目前的约2万亿欧元新增到预计的5万亿欧元。个人移动出行业务预计将占据85％，而这些份额将是大众汽车集团未来的核心业务。

燃油车为电动化供应资金

作为全球做大的汽车跨国集团，利润丰厚的燃油车业务出现的现金流，为电动化转型供应了资金并加速其发展。

大众汽车认为，锂电池和成本降低带来的协同效应，以及生产规模的扩大，将推动纯电动汽车的利润率上升。欧盟实行欧7排放标准带来的成本上升，以及税收方面的劣势将降低燃油车的利润率。未来2至3年内，燃油车和纯电动汽车利润率将持平。在全新战略规划下，大众汽车集团将2025年运营销售收益率期望值从7－8％提高到8－9％，并以此作为2021年十一月的第70轮内部规划基础。

大众汽车集团为2021年至2025年期间专项拨款730亿欧元用于投资未来技术，占总投资的50％。集团在电动化和数字化领域投资比重进一步提高的同时，将继续提高效率，在未来两年实现5％的固定成本和7％的材料成本削减计划，并通过优化车型、动力传动系统组合和售价组合以达到优化燃油车业务的目的。